您的位置：首頁 - 新聞中心 - 行業(yè)新聞行業(yè)新聞
產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢面臨“真空期” 須優(yōu)化轉(zhuǎn)型路徑
發(fā)布時間：2010-08-26
產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢面臨“真空期” 須優(yōu)化轉(zhuǎn)型路徑
中國汽車產(chǎn)品將繼續(xù)領(lǐng)漲全球 造船業(yè)競爭力進入世界三強
中國社會科學院２２日在北京發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)藍皮書：中國產(chǎn)業(yè)競爭力報告（２０１０）》。藍皮書指出，我國工業(yè)制成品國際競爭力一路走強，初級產(chǎn)品國際競爭力逐步弱化，正處于產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的轉(zhuǎn)型期，面臨競爭優(yōu)勢斷檔風險。
藍皮書指出，我國正處于產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的轉(zhuǎn)型期，如果應(yīng)對不當，將面臨產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢斷檔的風險，一些有競爭優(yōu)勢的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在其他發(fā)展中國家的沖擊下會失去競爭力，新的具有優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)一時難以形成，在競爭優(yōu)勢上形成一個“真空期”。我國的一些地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)這種苗頭。如何有效化解這些地區(qū)業(yè)已顯現(xiàn)的競爭優(yōu)勢斷檔風險，防止由局部斷檔演化成全局性斷檔，是中國未來一個時期產(chǎn)業(yè)競爭力提升面臨的一項最艱巨的任務(wù)。
為此，藍皮書建議，增長方式轉(zhuǎn)變要優(yōu)化節(jié)奏和路徑，操之過急，會適得其反；要加大傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)，防止傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)競爭力下滑，避免競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)型病。其次，要加大對未來關(guān)鍵性引導產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，選擇一批在未來國際競爭中具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)業(yè)進行扶持、引導，尤其要加大新能源產(chǎn)業(yè)的投入和扶持力度，大力推進未來主導產(chǎn)業(yè)和主導技術(shù)的發(fā)現(xiàn)機制建設(shè)。最后，要優(yōu)化進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大技術(shù)引進和高新技術(shù)產(chǎn)品的引進力度。
藍皮書還就各行業(yè)的現(xiàn)狀、競爭力進行分析。
藍皮書預測：“中國作為２００９年全球第一大汽車市場，將在２０１０年繼續(xù)領(lǐng)漲全球車市。”藍皮書認為，“十一五”期間，中國汽車工業(yè)進入了一個市場規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大、進出口快速增長的時代。
藍皮書指出，２００９年中國粗鋼產(chǎn)量達５６８００萬噸，居世界第一；是排名前五的日本、俄羅斯、美國和印度粗鋼產(chǎn)量之和的２．２倍，進一步確立了中國是世界鋼鐵大國的地位。
從粗鋼產(chǎn)量和國際市場占有率來看，中國是世界鋼鐵大國，但從貿(mào)易競爭力指數(shù)、顯示比較指數(shù)和質(zhì)量競爭力指數(shù)等方面看，中國不是鋼鐵強國，中國鋼鐵工業(yè)競爭力還有待進一步提升。
藍皮書還指出，煤炭國際市場占有率將進一步下降，成品油市場將有所提升。
預計中國能源工業(yè)在國際市場的競爭地位不會發(fā)生根本性改變，能源產(chǎn)品在國際市場的占有率總體表現(xiàn)為下降趨勢，煤炭的國際市場占有率將進一步下降，但在成品油市場的競爭力將有所提升。預計２０１０年隨著經(jīng)濟回暖，能源生產(chǎn)總量將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。
“中國造船工業(yè)競爭力進入世界前三強。”藍皮書表示。從１９９４年到２０００年，中國造船業(yè)排名一直位列世界第三，占世界市場份額一直在４％到７％徘徊，而日、韓的國際市場占有率都超過３０％，中國排在第三位；２００５年，我國造船產(chǎn)量提升到世界市場份額的１７％；２００８年全國造船完工量２８８０萬載重噸，新承接船舶訂單５８２０萬載重噸，手持船舶訂單２０４６０萬載重噸，分別占世界市場份額２９．５％、３７．７％和３５．５％。中國造船完工量、手持船舶訂單量連續(xù)６年保持快速增長，造船三大指標全面超越日本，位居世界第二。
